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解析中国购买苏-35战机缘由

2013-6-23 00:38| 发布者: QT语音| 查看: 455| 评论: 0

       导语:在今年的巴黎航展上,俄制苏-35战机再次展示了出色的机动性能,空中表演令人眼花缭乱,那么,中国是不是应该购买俄罗斯的苏-35战机呢?如果是1990年代提出这个问题,把苏-35换回苏27,恐怕绝大多数人会认同这笔交易的成功,尽管花费了当时几乎是天价的数百亿美元。引进苏-27使得中国空军装备跨入三代机的行列,同时促进歼十的装备,歼20的研制,乃至整个航空工业的跳跃式发展。
       现在的问题是,美国仍旧保持着世界上最强大的上百架F-22机群,首支F-35战机部队已经形成战斗力,同中俄相比,代差保持的时间进一步变长。从中俄的角度看,即便6-7年以后歼20和T50服役,能够压过对手的可能性也不大,如果能够做到尽量接近甚至均势就已经算是成功。
虽然被称为四代半战机,不能和F22、T-50相提并论,但苏-35确有过人之处,也有很多四战机的技术在里面,有些技术是中国非常亟需的。当然,购买苏-35,很大程度上是维系中俄战略关系的需要。

       俄空军装备苏-35实属无奈之举
       俄罗斯空军目前已经接收了7架量产型的苏-35S战机,证明这款战机已经完全成熟,俄军方相对也较为满意,当然这也是没有办法的事。在美国空军的YF-22首飞已经20多年,F-35都已经开始成军的情况下,俄空军的T-50仍然只造了4架试验机,装备无期,并且这款已经“迟来”20年的战机,仍然落后于其最初的追赶目标F-22,所以只好推出终极“侧卫”以替换最早一批装备的苏-27。

       中国为什么要购买苏-35?
       对于一个连续试飞成功歼20和歼31两种五代机的国家,对于一个正在研制歼10B和歼16两种优秀四代改进型战斗机的国家,为什么还会购买苏-35?俄罗斯媒体给出的答案是中国认可了苏-35战斗机的高超性能,而事实上呢?在今年的巴黎航展上,中航副总唐长红观看过苏-35的飞行表演后给出了很高的评价,他盛赞了苏-35的操控性能和机动性能,认为苏-35在机动性方面是最强者,他还认为,苏-35战机所采用的一些技术,可支持下一代战机的发展。
       实际上,中国曾今也和俄罗斯合作研制过99M系列发动机,它的个别型号性能与117S相当,后者正是用于量产型苏-35的发动机。对于唐长红的话,除去对俄方“恭维”的成份外,可见他非常看重苏-35的动力系统。作为飞豹轰炸机(采用英国斯贝发动机)和运-20(测试中使用俄罗斯的D-30发动机)的总设计师,学空气动力出身的唐长红恐怕最有发言权,他在接受记者采访中也说,解放军能够装备苏-35将是一大幸事。说白了,就是中国需要这样的航空发动机技术。
       长期以来,中俄两国的军事技术合作是中国战略合作的关键内容之一。上世纪90年代,经济“休克”的俄罗斯通过对华军售获得大量外汇,同时保证俄军工底子能够维继,中国方面则获得亟需的尖端武器和技术。中国军工能力不断增强,近年来主要以购买发动机和技术合作为主,已很少同俄签订武器大单,而俄罗斯的经济也恢复得很快,外汇储不少,还有财力引进西北风级攻击舰这样的大型项目。可见,资金问题不算主因。这笔交易一方面可以接触到新的技术,更重要的可以继续维系中俄战略关系,因为中国购买苏-35对其它俄系装备国家起到了示范的作用,让本来就是用于出口的苏-35尽快打开国际市场,同时为中俄在其它方面的合作增加还价的法码。

       苏-35用发动机推力增大、寿命增长
       苏-35配备了由土星公司的最新型117S涡轮风扇型发动机,最大速度达到2.25马赫。117S系AL-31FM型发动机(曾用于苏-35测试)的深度改型,推力14.5吨,比基础发动机高出2吨,系一款推力矢量发动机。相较于后者,它的风扇直径增大了3%,采用先进的低压涡轮和高压涡轮技术,同时,它使用了被称为SDU-D的精密数字式控制系统。这些新技术使得该发动机的整体推力跃升了16%。F117S的推力仅仅接近美国早期的F119发动机,但低于F119改进型17吨的级别,更不及最新型的F135高达18吨的推力。
       一般来说,发动机是战机损耗较为严重的部分之一,其维修频度会对战机整体作战能力产生较大影响。而117S发动机的使用寿命为4000小时,是同类发动机的两倍以上,两次大修间隔时间为1000小时,也是同类产品的两倍左右,这为苏-35的出动能力和作战时间都贡献了极大的力量。
       作为一款全重达34吨的重型战斗机,苏-35的机动性却强于重量为33吨的苏-27,这要得益于采用了两台推重比超过10的117S发动机和四余度全数字电传飞行操控系统。根据苏霍伊公司自已公布的数据,苏-35还具备超音速巡航能力,但时间可能很短。驾驶过苏-35进行演示飞行的试飞员谢尔盖·波格丹曾称,在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的演示飞行过程中,在发动机(当时为117C发动机)功率临界和未开启加力工作状态下苏-35达到了超声速飞行,分析表明,在这种情况下苏-35还能继续加速。

       苏-35雷达可在90千米距离发现反射面0.01平米目标
       苏-35配备了由提赫米洛夫仪器制造研究院研发的雪豹-E型无源相控阵雷达,扫描区域由传统的60度扩展到120度,迎头空中目标探测距离达到350-400千米,尾追探测距离达到150千米。对类似于F-22的、雷达反射面积仅0.01平方米的超低可探测目标,可在距离90千米上发现对方,可同时跟踪30个空中目标,攻击8个目标,同时跟踪4个地面目标,攻击两个目标。苏-35还在尾锥管内安装了新型“甲虫”后视雷达,可以对尾追目标进行及时捕捉和攻击。雪豹-E型为被动雷达,技术源自装备米格-31的S-800型雷达,后者也是一型无源相控阵体制的被动雷达,有效距离达200公里,而且同米格-31一样,从未出口,足见其性能优良。
       苏-35配备的红外搜索与跟踪系统(IRST),是俄罗斯几乎所有作战飞机上的标准配置。苏-35的IRST型号为OLS-35,该系统一次可跟踪4个不同波段的红外信号,最大探测距离为90公里(目标尾部)和50公里(目标前方)。激光测距仪的测量距离为20公里(空中目标)和30公里(地面目标)。但这个系统的性能与中国研制的某型系统接近,不存在引进的必要。

       火力强大,具备后射导弹能力
       苏-35共有12个外挂点,采用多用途挂架时可达14个,最大载弹量8吨。尤其是在后视雷达和R-73型可后射近距空中格斗导弹的通力协助下,苏-35形成了特有的“越肩发射”能力,这使苏-35在被敌机追击或群机格斗时能够占据更大的优势。
       苏-35还有专门为其研制的Kh31AD反舰导弹,采用冲压发动机,最大射程250公里,新一代的Kh58USHKE反雷达导弹,最大射程200公里,Kh59M2E电视制导空对地导弹,射程115公里,下一代空对舰导弹还有Kh35UE,射程260公里,最新K的Kh59MK2空对地导弹,射程285千米。作为一型多用途战斗机,苏-35可选择的武器种类相当丰富。空战方面,R可搭载R-77中程空对空导弹,其最新型号R-77M-PD射程达150千米,同AIM-120C相似;还包括KS172超远程空空导弹和R-73近距格斗弹,前者的射程据说达到300千米。

       结语:俄罗斯苏-35虽然不是第五代歼击机,但一些性能基本上达到了第五代战机的要求,6月5日,俄方的一架苏-35多用途战机为到访的中国代表团进行专门的展示性飞行,中方专家对该机飞行性能给予高度评价,中国其本肯定将成为世界上第一个进口苏-35歼击机的国家。在歼-20服役之前,苏-35有望成为中国空军最优秀的多用途战机。需要注意的是,交易数量大概不会超过24架,并且俄方并不是向中方提供生产许可证,而是直接供应成品,这恐怕真正反应出这踪交易的象征意味层面更大。

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